用户成最大获利者？雅居乐入股威马的深层次思考
威马汽车也正式宣布其D2轮融资已获得1.52亿美元。其中，雅居乐领投1.4亿美元。锦沄商汇等以财务顾问身份参与了本轮融资。
威马成国内融资总额最高的造车新势力
事实上，威马汽车在2020年9月22日宣布完成总额100亿元人民币的D轮融资，也是造车新势力史上最大单轮融资，当时雅居乐就位列其中。本次是雅居乐再度对威马汽车的加码投资。截至目前，本轮总融资额已达到4.57亿美元且全数到帐。并且在威马汽车本轮融资前，第三方估值已达到60亿美金。
如果说此前雅居乐仅仅只是试水的话，那么此次威马汽车与雅居乐的二次联手，意味着继又一家房地产企业正式深入布局汽车产业。
据相关资料显示，目前威马重要投资者包括，顶级VC/PE创投基金：跃马资本、SIG海纳亚洲、阿米巴资本、线性资本等；产业投资基金：太行产业基金等；互联网巨头：百度集团等；国有大型基金：上海国资投资平台、上汽集团、青浦投资平台、杨浦投资平台联合领投；境内外知名投资机构：信德集团、电讯盈科等。
截至目前，威马总融资额约350亿人民币，成为国内融资总额最高的造车新势力。远远超过蔚来、理想、小鹏在上市前的募资。
新能源汽车作为近两年的风口行业，仅仅2年时间，相关强势新能源个股便上涨了5倍甚至10倍。涨幅如此巨大，新能源赛道依旧没有见顶，充满了广阔的前景，为此不少房地产企业纷纷将目光转向新能源汽车以及相关产业，新能源汽车成为近几年房企最热衷的赛道之一。
资本看点：技术新鲜度将释放增长潜力
在诸多造车新势力中，威马汽车是唯一一家重资产前置自建2个具备自有高度数字化与自动化智能工厂的车企。同时，威马汽车是目前全球唯一量产交付特定场景下L4级自动驾驶汽车的公司。这些都是威马汽车能赢得资本青睐的关键因素。
不仅如此，威马的产品阵营也正在不断得到完善。前不久，威马M7的亮相引起了行业极高的关注。M7在硬件层面完成了L5级别自动驾驶的预置，车载系统可进行OTA升级，意味着车辆配置的自动驾驶系统可以随着技术革新而不断升级，始终保持产品技术在最前沿。
对于用户而言，一次车辆的投入，可让车辆在生命周期内始终保持拥有最新技术。而目前该车型相关技术已经达到L4级自动驾驶标准。梳理整个行业来看，这方面威马已经做到了行业的前端。威马方面此前曾多次表示，在给用户最前端技术的产品方面矢志不渝。这不难看出威马汽车更具备“科技普惠”的特性。
这款备受市场期待的车型预计将于2022年量产交付。伴随威马M7的全球亮相，威马汽车拉开了“SUV+轿车”双线布局。在M7之前，威马已经发布EX5、EX6和W6三款主打车型，基本覆盖主流SUV市场。
此次威马汽车与雅居乐再度牵手，对威马来说不仅在钱，还在于威马同雅居乐业务上的战略协同。
优势结合服务升级双方用户或成最大获利者
汽车评论人特穆认为，作为国内高端地产品牌雅居乐，同样面对着房地产行业需要创新的困境，转型迫在眉睫。而新能源汽车产业被广泛认为是未来发展前景广阔的蓝海。
作为主打高端地产的雅居乐集团，通过多年发展已经形成稳健的产业体系。数据显示，雅居乐旗下物业管理服务板块覆盖31个省级行政区域，200个城市，服务项目超过3600个，服务业户超过300万个，拥有超过13万员工。这其中，雅居乐旗下的地产板块的高速增长，也将带来每年至少新增5万户业主，新增40万户潜客。
基于雅居乐深厚的物业等相关资源，单从销售与服务网络上看，在没有前置费用的前提下，威马汽车将获得超过3000个销售及服务触点，提升海量线下试乘试驾场景，增强与潜在用户的持续沟通，并提升销量转化。威马还可以根据对雅居乐产业海量数据打造更为精准的充电及补能网络，为终端用户提供覆盖更广、更加便捷的充电及补能体系。
综上分析看来，特穆认为，雅居乐通过入股威马汽车的方式布局新能源汽车产业相对稳妥。毕竟，这种合作方式是建立在双方现有成熟业务体系框架下，带来的是稳扎实打的增长契机，无论是资本层面还是双方的业务增长方面，都具备了积极条件。
雅居乐的资金注入、品牌影响力和强大的线下销售体系，可快速提升威马在不断增长的智能纯电汽车市场中的影响力，进一步确立威马在智能科技与产业布局方面的领先优势。威马方面也表示，借助于D2轮融资，将继续投资于开发尖端的智能电动汽车技术，拓宽和深化销售和服务渠道。
这不仅对企业双方业务有利，最大获利者就是两家品牌的用户群体，可以享受到双方契合服务的“质量飞跃”。
资料显示，雅居乐创立于1992年，以房地产开发为主营业务，同时在生活服务、环保、酒店、物业投资、资本投资等产业多元发展的综合性集团，2005年于香港联交所主板上市。
威马汽车控股有限公司是领驭中国主流市场的智能电动车品牌，截至2021年11月在中国200多个城市累计交付超8.3万辆。(完)
